在去年，雷軍就曾公開(kāi)宣布將把主要精力放在造車(chē)上，并且表示會(huì )告別小米手機發(fā)布會(huì )。而本次發(fā)布也是由擔任小米總經(jīng)理的盧偉冰負責，相當于在會(huì )前就釋放出“發(fā)布會(huì )與小米汽車(chē)SU7無(wú)關(guān)”的信號。但是沖著(zhù)「人車(chē)家全生態(tài)」的主題，依舊有包括米粉在內的不少網(wǎng)友抱著(zhù)一絲僥幸心理。
全會(huì )關(guān)于小米汽車(chē)的內容，除了盧偉冰再次闡釋“小米將不會(huì )在只發(fā)布旗艦單品，而是持續發(fā)布貫穿融合“人車(chē)家”完整場(chǎng)景的智能體驗”。在本次發(fā)布會(huì )上的視頻中，作為「人車(chē)家全生態(tài)」的一環(huán)，新品小米平板6S Pro12.4，還可以搭配小米SU7實(shí)現車(chē)機互聯(lián)，座椅后排一插即用，連接汽車(chē)Wi-Fi，自動(dòng)喚起控車(chē)界面。
實(shí)際上，小米在2023年的12月28日就已經(jīng)發(fā)布了的小米汽車(chē)SU7，從技術(shù)到配置，事無(wú)巨細，但至今仍然沒(méi)有公布售價(jià)是為什么呢？
小米汽車(chē)“住上”熱搜，營(yíng)銷(xiāo)效果顯著(zhù)
自2023年12月28日發(fā)布后，小米汽車(chē)SU7幾乎可以說(shuō)在“住在”新浪熱搜上，當天下午就有13個(gè)熱搜。之后的兩個(gè)月時(shí)間內，因為價(jià)格更是在互聯(lián)網(wǎng)反復刷“存在感”。
22日發(fā)布會(huì )當天，小米汽車(chē)再次被傳出保單價(jià)格，#小米汽車(chē)價(jià)格#再登熱搜，接下來(lái)則是連網(wǎng)友都很熟悉的辟謠流程；當天晚上小米汽車(chē)關(guān)聯(lián)上的是發(fā)布會(huì )主題“人車(chē)家全生態(tài)”，又有不少網(wǎng)友誤以為汽車(chē)價(jià)格公布。
23日，截至下午16:00，小米汽車(chē)熱搜分別是#小米汽車(chē)定價(jià)策略曝光#、#小米汽車(chē)送北京牌照失實(shí)#和#北京交管回應忘川小米汽車(chē)送車(chē)牌#。盡管整個(gè)事件“購小米汽車(chē)懂北京車(chē)牌”怎么看都非�？尚�，但耐不住偏偏有人信謠傳謠，幻想小米如此“神通廣大”。
目前，小米汽車(chē)已經(jīng)時(shí)不時(shí)成為熱點(diǎn)和熱詞，盡管可能并不完全是網(wǎng)友自發(fā)的天然流量，但卻實(shí)實(shí)在在吊足了看客和粉絲們的胃口，話(huà)題十足，關(guān)注度持續高走。
久拖或成“疾”，競品降價(jià)恐“拖累”小米
但為什么小米到現在都不公布價(jià)格呢？如果說(shuō)當初營(yíng)銷(xiāo)的意味明顯，那現在則可能多了一絲顧慮。
在2024年2月18日，目前專(zhuān)注于造車(chē)的小米董事長(cháng)雷軍發(fā)布預告了小米2024開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )》，并且公布了2月22日晚7點(diǎn)，小米將舉辦史上首場(chǎng)“人車(chē)家全生態(tài)”發(fā)布會(huì )。
2月19日早上9點(diǎn)整，比亞迪官方微博貼出海報，海報中明確標注了秦PLUS價(jià)格為7.98萬(wàn)元起，并且打出了“電比油低”的口號。
這張海報的發(fā)出，也正式打響了混動(dòng)新能源車(chē)降價(jià)的第一槍?zhuān)?p> 2月19日中午1點(diǎn)16分，五菱汽車(chē)第一個(gè)跟上，微博發(fā)布海報標注“五菱星光150km進(jìn)階版榮耀價(jià)9.988萬(wàn)元”；
2月19日晚8點(diǎn)25分，長(cháng)安汽車(chē)同樣在微博發(fā)出海報，“電比油低！低！低！”同時(shí)宣布長(cháng)安啟源Q05和長(cháng)安啟源A05售價(jià)7.39萬(wàn)元起。
甚至有網(wǎng)友銳評：吉利和奇瑞估計連夜做海報呢。
其后也有油車(chē)品牌寄予反擊：現代伊蘭特則喊出了“電比油強”，并且把價(jià)格調整到7.58萬(wàn)元，并且有小道消息稱(chēng)，該車(chē)型線(xiàn)下門(mén)店已經(jīng)有6w+的報價(jià)了。
至此，新能源汽車(chē)與油車(chē)之間的喊話(huà)告一段落。目前網(wǎng)上的主要反饋是降價(jià)刺激了購買(mǎi)意向所以去看車(chē)；但更多的人決定“再等等”，他們認為：這樣的降價(jià)喊話(huà)只可能越來(lái)越多。甚至有網(wǎng)友用自己打趣：一年前買(mǎi)的秦PLUS來(lái)跑滴滴，賺的還沒(méi)降的多。
電車(chē)整個(gè)品類(lèi)幾乎都被置于“再等等”的境地，小米汽車(chē)難道真的可以逆市而行嗎？
舉步維艱，虧千億也再難談性?xún)r(jià)比
2020年，小米宣布計劃進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)。2021年，雷軍正式宣布將全力以赴——拿出了1080億的現金儲備，計劃首先投入100億用于前期開(kāi)發(fā)。在發(fā)布會(huì )上雷軍說(shuō)：“我愿意壓上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車(chē)而戰！”
眾所周知，小米的起家是依靠極具性?xún)r(jià)比的手機產(chǎn)品，但在汽車(chē)上，雷軍卻從一開(kāi)始就選擇“高端化”，至少在售價(jià)上并不是低。在發(fā)布會(huì )上，大部分網(wǎng)友的猜測其價(jià)格在14.99萬(wàn)甚至是9.99萬(wàn)元，雷軍卻多次暗示價(jià)格并不再“親民”——小米汽車(chē)采用與寧德時(shí)代合作的麒麟電池，成本要十幾萬(wàn)。同時(shí)將小米SU7與保時(shí)捷Taycan Turbo等高端車(chē)型對比，比如小米汽車(chē)可以做到2.78秒的0-100km/h加速，超過(guò)Taycan Turbo的2.93秒。
甚至當時(shí)雷軍直言“所以不要喊9萬(wàn)9（小米SU7價(jià)格），是不可能的，14萬(wàn)9也不用講了。我們還是要尊重一下科技�！崩总娬f(shuō)�！靶∶譙U7相信定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定讓大家覺(jué)得有道理，體驗上會(huì )超出預期�！�
按照雷軍的意思，小米定價(jià)不低，談不上性?xún)r(jià)比的小米汽車(chē)就一定大賺了嗎？也不一定。小米手機背后站著(zhù)富士康，成熟的工廠(chǎng)不僅會(huì )帶來(lái)完善的制造標準與體系，還有不錯的價(jià)格以及帶來(lái)的可觀(guān)的利潤。但小米造車(chē)卻選擇了自建廠(chǎng)房這條道路，同時(shí)作為造車(chē)外行的雷軍，還需要通過(guò)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”來(lái)補足造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和資源，成本自然高過(guò)了傳統車(chē)企，甚至是高過(guò)了搶先進(jìn)入的同行，而最后進(jìn)入囊中的無(wú)疑一再被壓縮。
據傳，小米汽車(chē)內部已經(jīng)做好未來(lái)超5年虧損的準備，但按照目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)情況，虧得可能比他們原本預計的更多一點(diǎn)。
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