電動(dòng)車(chē)“高歌猛進(jìn)”之下，小米發(fā)布“史上最強”季度報！

      11月18日晚，小米集團發(fā)布了2024年第三季度報告。根據報告顯示，第三季度小米集團總營(yíng)收人民幣925億元，同比增長(cháng)30.5%；經(jīng)調整凈利潤人民幣63億元，同比增長(cháng)4.4%。截至2024年9月30日，集團現金儲備人民幣1516億元，再創(chuàng )歷史新高。
　　在小米方面發(fā)布的公開(kāi)內容中，智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)被置于顯著(zhù)位置。據報告內容顯示，智能電動(dòng)汽車(chē)等創(chuàng )新業(yè)務(wù)分部在第三季度實(shí)現了97億元的收入，其中研發(fā)投入高達60億元。小米集團合伙人兼總裁盧偉冰指出，小米純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)定位、高品質(zhì)用料以及高額的研發(fā)費用，共同構成了小米電動(dòng)車(chē)成本較高的三大因素。

　　在第三季度，智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)貢獻了95億元的收入，并成功交付了39790輛SU7系列新車(chē)。盡管該業(yè)務(wù)在經(jīng)調整后呈現15億元的凈虧損，即單車(chē)虧損約3.77萬(wàn)元，但與二季度相比，單車(chē)虧損已顯著(zhù)減少至6萬(wàn)元的一半左右，顯示出虧損正在逐步收窄。

　　對此，盧偉冰則表示：“小米汽車(chē)仍然處于早期階段，規模還不夠大。自建工廠(chǎng)、自研核心技術(shù)，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規律也是這樣�！辈⑶�，盧偉冰還展望到：伴隨著(zhù)小米SU7交付規模的進(jìn)一步提升，虧損將繼續收窄，小米汽車(chē)的規模效應將逐漸凸顯出來(lái)！

　　相呼應的是，小米創(chuàng )始人雷軍也在11月18日的微博中到：“小米汽車(chē)，11月18日提前完成10萬(wàn)臺新車(chē)交付目標，2024年全年將沖刺13萬(wàn)臺交付目標�！庇蟹治鲋赋�，若按此進(jìn)度發(fā)展，并考慮到10月29日發(fā)布的高價(jià)位SU7 Ultra車(chē)型（售價(jià)為81.49萬(wàn)元），小米電動(dòng)車(chē)有望在2025年第一季度達到盈虧平衡點(diǎn)，甚至可能開(kāi)始盈利。

　　此外，財報還提到，小米智能手機業(yè)務(wù)的收入從2023年第三季度的416億元增長(cháng)至2024年第三季度的475億元，增幅為13.9%，這主要得益于智能手機平均售價(jià)的提升和出貨量的增加。

　　綜合而言，小米在雷軍微博、公眾號發(fā)文中，也將本季度的業(yè)績(jì)稱(chēng)為“史上最強”！

　　目前，已經(jīng)可以預見(jiàn)的是，小米電動(dòng)車(chē)的虧損正在收窄，覆蓋研發(fā)成本并扭虧為盈指日可待，也難怪小米電動(dòng)車(chē)會(huì )成為小米第三季度財報的重中之重。并且依據小米電動(dòng)車(chē)的“高歌猛進(jìn)”，必將愈來(lái)愈強。

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